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進(jìn)氣系統(tǒng)工作原理
- 進(jìn)氣系統(tǒng)工作原理為--空氣經(jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后．流過空氣流量計(jì)，經(jīng)由進(jìn)氣管通過節(jié)氣閥后進(jìn)入進(jìn)氣歧管，再與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的混合氣，由進(jìn)氣門送入氣缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒推動(dòng)活塞進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)力，所以節(jié)氣閥為控制進(jìn)氣量大小的最關(guān)鍵點(diǎn)，同時(shí)也是進(jìn)氣系統(tǒng)工作原理運(yùn)動(dòng)中最重要的一門學(xué)問。
『二次進(jìn)氣系統(tǒng)』裝置是讓除了原有從空氣濾清器吸入的空氣外，另外再利用進(jìn)氣歧管的真空壓力差，從發(fā)動(dòng)機(jī)PCV（或曲軸廢氣PCV）管路外接另一進(jìn)氣裝置，導(dǎo)入適量的新鮮空氣來達(dá)到提高容積效率的目的。
『二次進(jìn)氣系統(tǒng)』裝置最重要的就是要做到『適量』的進(jìn)氣與『時(shí)間點(diǎn)』的合理控制，本品和目前市面上產(chǎn)品的差異，就在于控制導(dǎo)入空氣進(jìn)氣量的方法與何時(shí)提供進(jìn)氣方式不同。若進(jìn)氣量太少，則效果不佳，毫無節(jié)制的提供大量的進(jìn)氣，在增加油耗的同時(shí)，并不能成比例的提高車輛的動(dòng)力性能。
渦輪增壓扭力提升器系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)原理
- 『渦輪增壓扭力提升器』最基本而簡單的解釋是在于適當(dāng)?shù)臅r(shí)間點(diǎn)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)量，使汽油燃燒更完全，進(jìn)而達(dá)到提升扭力及動(dòng)力的作用。很多人會(huì)想那跟在市場上從事渦輪增壓改裝（即二次進(jìn)氣產(chǎn)品）不是都一樣嗎？沒錯(cuò)，基本的理論是相同的，改裝市場上采用的二次進(jìn)氣產(chǎn)品最大的缺點(diǎn)，就是沒有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間點(diǎn)提供適當(dāng)?shù)目諝饬俊u輪增壓扭力提升 器的運(yùn)動(dòng)原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)起步時(shí)，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部真空度的變化啟動(dòng)閥門，強(qiáng)制供給新鮮空氣使之混合，讓之前未燃燒而浪費(fèi)的燃油能充分的燃燒，相對的也增加起步到定速時(shí)的動(dòng)力。
本公司所代理臺(tái)灣原裝進(jìn)口的『渦輪增壓扭力提升器』只在您踩油門(起步或再加速)時(shí)才會(huì)工作，您在巡航行駛時(shí)是完全不影響您的汽車的，所以當(dāng)『渦輪增壓扭力提升器』運(yùn)動(dòng)時(shí)，車輛扭力提升及動(dòng)力性的提高明顯，這是『渦輪增壓扭力提升器』最引以為傲的地方，也是改裝市場采用的所有二次進(jìn)氣產(chǎn)品沒有辦法做到的地方
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